Sechs Fragen, die jede Disposition irgendwann stellt.
Keine Ratgeber-Floskeln, sondern nachvollziehbare Zahlen: amtliche Statistik, Verbandsdaten und unser eigenes nachgerechnetes Simulationsbeispiel. Jeder Text sagt auch, wo die Grenze der Aussage liegt.
Tourenplanung Software: die vier Ansätze und wann welcher trägt
Excel, TMS-Modul, Standardsoftware, individuelle Optimierung – vier Wege, dieselbe Aufgabe. Woran Sie vor dem Kauf erkennen, welcher zu Ihren Restriktionen passt, was die Ansätze real kosten und welcher Test die Entscheidung vorwegnimmt.
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Tourenplanung in der Logistik: wo die Kilometer tatsächlich liegen
Leerfahrten richtig lesen, mehrstufige Netze und Rampenfenster planen, eigene Flotte gegen Spedition rechnen. Die amtlichen Zahlen, eine offengelegte Beispielrechnung – und der Weg zur eigenen Baseline.
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Routenoptimierung im Außendienst: gleiche Mathematik, andere Regeln
Servicetechniker starten zu Hause, transportieren Qualifikation statt Paletten und wissen vorher nicht, wie lange ein Einsatz dauert. Warum Fahrzeit hier bezahlte Arbeitszeit ist – und was das für die Planung bedeutet.
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Tourenplanung mit Excel – wo die Grenze liegt und was danach kommt
Excel plant Touren, bis die Kombinatorik gewinnt. Warum die Tabelle bei 20 Stopps rechnerisch verliert, woran Sie die Grenze im Alltag erkennen – und was der nächste Schritt ist, ohne gleich ein IT-Projekt zu starten.
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Fahrermangel: Warum weniger Kilometer die einzige Fahrerquelle ist, die Sie selbst kontrollieren
Fahrer einstellen können Sie nur, wenn welche da sind. Kilometer streichen können Sie immer. Was der Fahrermangel in Zahlen bedeutet – und wie viel Fahrerkapazität in einer besseren Tourenplanung steckt.
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Elektro-Lkw Reichweite in der Praxis: welche Touren heute fahrbar sind
Die Reichweitenfrage ist keine Fahrzeugfrage, sondern eine Tourenfrage. Was aktuelle E-Lkw real schaffen, was Kälte und Nutzlast davon abziehen – und wie Sie herausfinden, welcher Teil Ihrer Touren heute schon elektrisch fahrbar ist.
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Manuelle vs. dynamische Tourenplanung: was ein Digital Twin anders rechnet
Erfahrene Disponenten planen gut. Ein Digital Twin plant anders: er bewertet Millionen Varianten gegen alle Restriktionen gleichzeitig. Was der Unterschied konkret ausmacht – nachgerechnet an 320 Lieferstellen.
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Restriktionen in der Tourenplanung: Zeitfenster, Tragfähigkeit, Ladefenster
Ein Tourenplan ist nur so gut wie die Regeln, die er einhält. Die vollständige Liste der Restriktionen, die in der Praxis über Machbarkeit entscheiden – von Lenkzeiten über Brückenlasten bis zum Rampenfenster.
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Routing- und Optimierungs-API: Bausteine, Kosten, Eigenbetrieb
Routing-Engine und Solver sind zwei Dienste, nicht einer. Warum die Distanzmatrix quadratisch wächst und den Preis bestimmt, wann eine eigene OSRM- oder Valhalla-Instanz günstiger ist – und was zu tun ist, wenn Ihr Wegenetz gar nicht kartiert ist.
LesenLesen ist gut. Nachrechnen ist besser.
Vier Wochen Exporte aus Ihrer Disposition genügen, um aus allgemeinen Zahlen Ihre Zahl zu machen – Kilometer, Touren, Fahrzeuge, mit Karte und Maßnahmenliste.
Finden wir weniger als 5 % Kilometer-Potenzial, halbiert sich der Preis. Bei Umsetzung wird er vollständig angerechnet.